功率电子不按芯片那套规则来：面积大、压力低且不均、上百万次热循环、还要绝缘和阻燃。这一页把本站 IGBT、SiC、电池、轨交相关的内容串成一个索引。
阅读路径
| 步骤 | 页面 | 你能拿到什么 |
|---|---|---|
| 1 | IGBT 与 SiC 界面 | 模块为什么怕热循环，界面 10% 经验规则 |
| 2 | IGBT 应用页 | 垫片在模块叠层里的位置与真实尺寸 |
| 3 | 动力电池界面 | 为什么决定电池包热行为的是局部空隙不是导热系数 |
| 4 | 车 / 储能应用页 | 模组级与可拆包的垫、板选法 |
| 5 | 轨交 EN 50155 | 三十年服役的温级与振动要求 |
| 6 | 装配压力 | 低压行为——5 psi 陷阱里薄垫片反而输 |
| 7 | 硬度与压缩率 | 按最坏间隙与压缩永久变形选厚度 |
一段话总结
功率模块在 20–100 cm² 上只有 10–30 psi 的不均匀压力，要在 −40 到 +150 °C 之间摆动上百万次，全程保持绝缘与阻燃。在这种条件下，界面的稳态温差贡献很小—— 真正不能发生的是变硬、变薄、开裂。这个行业里，压缩永久变形和漂移数据比导热系数头条值重要得多。
规格清单
- 按最低真实装配压力选材，不按标称压力。
- 压缩永久变形（ASTM D395）——我们没有常规测试，可按项目安排。
- 绝缘：体积电阻率高、无导电填料外露；耐压按你的叠层定。
- 阻燃：UL94 V-0 可提供；EN 45545 没有——轨交项目需安排第三方测试。
- 车规 PPAP / IATF 16949：暂不具备——工业、光伏、储能、充电桩是我们的主战场。
我们会说不的地方。完整 PPAP 的车规主驱不在我们当前体系范围内，谈之前就说清，不拖到审核阶段。
工业变频、光伏逆变器、储能 PCS、充电桩都能稳供。联系工程师 →
常见问题
功率模块用导热垫还是硅脂？
工业模块多数因成本用硅脂或相变材料；要长寿命、免维护、可返修时固体垫片更合适。
SiC 真的需要更薄的界面吗？
芯片更小、局部热流更高，所以方向上是的；但 0.2 mm 以下平面度公差开始主导，多数项目落在 0.2–0.3 mm。
有车规量产案例吗？
供过电池与车载电子项目，但没有完整 IATF 16949。车规项目请提前说明要求。